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发布时间：2024-08-19
浏览次数：362今年7月沈阳作为“东北数字经济第一城”，凭借深厚的汽车工业底蕴成功入选首批“车路云一体化”应用试点城市。为加快推进智能网联汽车向规模化进级，8月16-17日，第四届沈阳智能网联汽车大会乘势而开。星云互联作为沈阳“车路云一体化”的重要生态伙伴亮相产业项目签约仪式，将携手大东区建设“智能网联文商旅”特色运营区，推出智慧公交、无人
售卖等便民出行服务，落地一系列商业化场景。同时，星云互联还将以大东区为核心对城市开放道路和运营类车辆开展智能化网联化升级，提升路侧基础设施的网联覆盖率和C-V2X车载终端装配率。
辽宁省人民政府副省长王利波，沈阳市委副书记、市长吕志成等出席大会并致辞。
探索智能网联文旅融合新模式
作为沈阳民族工业发祥地，近年来大东区以文化赋能城市更新，走出“文化+”新路径。借“车路云一体化”的东风，“文化+智能网联”将有望成为沈阳，乃至全国的新标杆。
据星云互联联合创始人、首席运营官石勇介绍，将智能网联作为一种技术和服务与文旅科教融合，一方面为文旅项目带来新的体验，形成多元化的服务场景，为文化魅力增添科技元素。另一方面文旅具有天然的商业属性，将促进车路云一体化设计出商业闭环模式。文旅的高活跃度和高流量也将极大增强公众对智能网联的关注和认知，为规模化奠定社会基础。
首发边缘云解决方案 成本节约千万级
星云互联联合创始人、副总经理王易之应邀出席“车路云一体化应用实践与商业探索”论坛并发表演讲。在王易之看来，车路云一体化作为产业突破路径已成为全球共识。其中，网联赋能是重要引擎。从第一性原理出发，C-V2X在技术本源上具备区域性、低时延和去中心化，在场景上实现了超视距和协同感知决策，因此，C-V2X无疑是车路云一体化的技术支点。
今年年初，五部委联合发布“车路云一体化应用试点通知”，明确提出建设智能化路侧基础设施，部署C-V2X，联网率90%以上，要求试点运行车辆100%安装C-V2X车载终端，新车搭载率50%。而截至2023年，路侧共装配RSU约8500余台，中国市场乘用车C-V2X前装26.9 万辆，搭载率仅为1.27%。
面对这一差距，王易之表示：“车路云一体化已设计出相同架构，标准趋于统一，快速部署和批量化复制需要具有可行性且面向落地的策略”。对此，星云互联在路侧推出边缘云解决方案，在车端以最大渗透的思路布局。
据王易之介绍，边缘云解决方案着眼于路口最小单元，基于数据传输一体化底座，场景算法覆盖网联和自动驾驶汽车、支持多种网络部署灵活，可实时处理热数据，整个方案具有工程化标准能力。
针对单路口，边缘云解决方案可在安全预警、协同效率、协同决策上发挥优势。在跨路口上，方案则以多源异构数据底座实现节能车速引导、柔性交通管理、紧急车辆路径引导和自动驾驶决策建议。为此，星云互联专门打造出“通算一体智能路侧终端”RSUM，在通信功能的基础上同时具备AI计算能力和智慧决策能力，适用于匝道路口、丁字路口等小型路段，性价比优越，按照城市级规模测算可节省成本达到千万级别。为支撑车路云一体化后期运维，满足量产开发及实车测试，星云互联还推出了“观星手持仪”，即测即走解决测试验证中数据难收集、异常难识别、可读性差等问题。
汽车重镇沈阳始终站在时代前沿，积极拥抱智能网联。星云互联作为车路协同赛道龙头，将扎根沈阳，从技术闭环和商业闭环出发，推动沈阳车路云一体化向规模化、商业化迈进。
