西咸新区与星云互联等企业代表发布倡议共建西部智能网联第一城。同时参加该倡议仪式的企业有华为、百度、中兴、商汤智能、镭神智能、新石器等企业，旨在开创智能网联汽车产业新生态、新格局、新未来。

     星云互联COO石勇在智能网联汽车论坛表示，车路协同发展至今，已极大赋能自动驾驶，帮助自动驾驶克服极端天气和长尾场景，有利的加速了自动驾驶的应用。但与此同时，车路协同还应更多支撑于有人驾驶，智能网联只有在规模化应用的基础上，才能做到真正的普惠公众，以此为前提，商业化运营才更有前景。西咸作为西安智能网联第一城区，从车端、路端两域协同发展，将红绿灯场景作为渗透场景先行，注重百姓在交通出行中的获得感，极大推动了智能网联的普及。

     同期，星云互联受中国机械工业联合会、浙江省经信厅、湖州市人民政府等单位的邀请，出席中国智能网联汽车产业大会。智能网联行业总监田鹏出席“面向绿色、智能、安全的未来出行创新思考”圆桌论坛，分享了智能网联产业做深做实的几点建议。

     田鹏表示，星云互联作为国内智能网联及车路协同领军企业，深耕C-V2X技术研发，自研并已形成车端、路端、云端全系列V2X产品、量产V2X协议栈以及赋能出行场景和特殊工况交通场景应用系统，积累了全栈解决方案。智能网联车路协同赛道在顶层设计、推进机制、产业政策、标准体系、应用主导、平台规划等方面逐步丰富，孵化土壤达到一定成熟的条件，但仍需培育：

     一是标准先行。星云互联从2015年起一直投身于智能网联行业标准的制定工作中，积极参与标准的宣贯和落地应用工作，牵头及参与国标、行标、团标40余项。接下来，要在保证数据安全、网络安全、互联互通的前提下实现规模化和标准化的应用。

     二是坚持技术+场景双驱动。智能网联车路协同的实施和落地需要技术和场景双驱动，对于场景方面需要做更加深入的探索，包括清扫、售卖、配送、安防、接驳、公交、C-V2X高级辅助驾驶等等，匹配更好的顶层规划。

     三是规模化部署持续推进。星云互联C-V2X前装量产订单在行业内领先，订单量超300万套。在智能网联车路协同场景商业化运营方面也取得一定的成果。但纵观全局，智能网联车路协同规模化部署，商业化落地依然面临诸多挑战，所以还需协同行业里的上下游企业共同努力不断开拓。