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安徽省内首路自带红绿灯的车路协同公交车开进城区
发布时间:2023-11-08   关键词:   来源:星云互联   浏览次数:1287
  

继在合肥滨湖国家森林公园规模化部署5G-V2X智慧公园,让无人小巴、无人售卖深入市民休闲娱乐后,星云互联在智慧交通公众获得感上再创新,联手合肥公交集团打造省内首路车路协同公交车,红绿灯登上车尾屏,开进城市开放道路,解决信号灯遮挡盲区,提高行车安全,融入日常出行。


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图:70路公交车新增红绿灯车尾屏

 

“这次升级的公交线路,我们与合肥公交集团做了多轮论证。线路要经过主城区,复杂路口要多,站点够密,车道混行,让车路协同发挥最大价值,最后选择了70路”,本次项目负责人,星云互联高级项目经理姚灵霄介绍。

 

“70路线路总长约11.3公里,途经包河大道、花园大道,共有23个站点,穿行闹市区,早晚高峰车流量大,全天运营超过12个小时。我们共在3辆公交车上部署了C-V2X车路协同智能公交方案,让车尾屏与路口的交通信号灯联动,无论是灯色、配时,还是指示方向,做到了实时读秒、动态同步”姚灵霄进一步介绍。


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图:自带红绿灯的车路协同公交车通过路口

 

车尾屏实时红绿灯就是C-V2X车路协同技术在公交车上的显性应用。在日常出行中,路口遇公交车,高大车身遮挡红绿灯,后车无法预判路况和灯态,时常造成追尾、闯红灯等事故,影响交通安全和通行效率。车路协同新解法,让公交车成为行走的移动红绿灯,市民驾车多了一份主心骨。


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图:错开日常运营 夜晚加班部署实施


快速部署来自于星云互联成熟的车路协同技术和完备的落地执行经验。早在滨湖国家森林公园的智能化建设中,星云互联就投入了数十套设备,实施智能网联道路改造,建设数据中心,布设安防、清扫、售卖、观光等多种无人化作业车辆,实现多车网联交互,打造出全国领先、省内第一的车路协同智慧公园,同时成功开展商业化运营。

 

车路协同公交车是C-V2X技术融入生活的缩影,随着全域落地和更多智能化应用被解锁、出行痛点被破解,一路畅通将透出满满的获得感。


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